横贯中国东中西三大区域，覆盖11个省市，地域面积约205万平方公里的长江经济带，人口和经济总量超过全国40%，经济增速持续高于全国平均水平，在我国经济及发展大局中有着举足轻重的战略地位。

  步入“十三五”，长江经济带迎来又一个重要战略机遇期。“十三五”规划（纲要）提出，要依托长江黄金水道，构建高质量综合立体交通走廊。把长江经济带建设成为我国生态文明建设的先行示范带、创新驱动带、协调发展带。

  这不仅仅是疏浚一条河，而是龙头与核心节点城市交通与产业的聚合，也让“一带一路”等国家战略有了强力后盾。

  立体交通走廊助力区域联动

  目前，国家在长江经济带上已布局了“长三角城市群”、“长江中游城市群”和“成渝城市群”，并在“长三角城市群”与“长江中游城市群”之间规划了次一级的皖江城市带，以呼应沪汉、引领皖江区域协同发展。而要联结起这些集群，离不开交通一体化的布局。

  “十三五”规划（纲要）提出，要建设南京以下12.5米深水航道，开展宜昌至安庆航道整治，推进三峡枢纽水运新通道建设，完善三峡综合交通运输体系。

  交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时表示，以长江黄金水道为主轴，打造综合立体交通走廊，为交通运输发展提供重要机遇。

  根据规划纲要，“十三五”期间，我国将优化港口布局，加快建设武汉、重庆长江中上游航运中心和南京区域性航运物流中心，加强集疏运体系建设，大力发展江海联运、水铁联运，建设舟山江海联运服务中心。推进长江船型标准化，健全智能安全保障系统。

  以上海为例，上海市交通委员会主任孙建平对上证报表示，建设长江经济带，主要是解决上海现有各种交通方式的衔接问题，包括水路、公路、航空、铁路相互之间的衔接。

  “推动合作纵深发展，要联手发展要素市场。”上海社科院经济研究所副所长张兆安对上证报记者说，充分发挥航运要素市场的作用，上海航运交易所可以起到重要作用，通过交易平台，推动长江黄金水道的振兴发展，还要推动武汉、重庆等长江航运交易所的战略合作和功能提升，放大资本市场对长江航运服务的支撑功能。

  重庆市政府近日印发了《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》，提出了十项重点任务和每年安排5亿元水运建设发展专项资金等十项政策，并提出在“十三五”时期，依托长江黄金水道、高速公路和铁路网，构建沿江综合立体交通走廊。此外，重庆市将积极打造“渝新欧”铁路综合物流枢纽，让贯穿丝绸之路经济带的“渝新欧”班列与长江黄金水道无缝对接。

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